عند القيام بحملات المدافعة غالباً ما تواجهنا عقبات ومصاعب للوصول الى الغاياة والهدف المراد تحقيقة،
في هذا المحور نود ان نتطلع على هذه التحديات والمصاعب التي واجهتكم للوصول الى ما يمكن ان يسمى قصة نجاح
عند القيام بحملات المدافعة غالباً ما تواجهنا عقبات ومصاعب للوصول الى الغاياة والهدف المراد تحقيقة،
في هذا المحور نود ان نتطلع على هذه التحديات والمصاعب التي واجهتكم للوصول الى ما يمكن ان يسمى قصة نجاح
لأننا نتحدث عن شريحة كبيرة بالمجتمع تتأثر حرفيا بهذا الموضوع. نحن نتحدث على 10 % الى 15% من الوطن العربي من الاشخاص ذوي الاعاقة.
ويوجد تحديات في اغلب الدول العربية لاحظت كثير منها من خلال زيارتي وسوف أخص بالذكر مصر الدولة التي اعيش فيها ولي نشاط بها.بداية. ظهر نشاط واسع للأشخاص ذوي الاعاقة خاصتا بعد توقيع مصر على الاتفاقية الدولية لحقوق الاشخاص ذوي الاعاقة والتصديق عليها عام 2008.فنجد بعدها تفاعل من ذوي الاعاقة أنفسهم لان أصبح لهم سند شرعي لحقوقهم لم يكن متوفر قبل ذألك الى من قانون ضعيف صغير رعائي تحدث عن الاعاقة.وعلي سيبل المثال ظهرت حركة 7 مليون معاق 2009 وكانت تطالب بوضع قانون ي يوافق الاتفاقية الدولية. وعام 2010 عملنا مبادرة بعنوان الاتوبيس بتعنا كلنا. وكانت تطالب بإتاحة الأتوبيسات العامة لكي يستطيع استخدامها ذوي الاعاقة باختلاف اعاقتهم. وكان أحد الفعاليات وقفة احتجاجية علي كوبري قصر النيل. وهو يعتبر أحد مخارج ميدان التحرير يعني في موقع قوي جدا.
وبعد ذألك ظهرت العديد من مسودات ومقترحات لقوانين الخاصة بحماية حقوق الاشخاص ذوي الاعاقة. وكانت رحلة طويلة وشاقة من اجتماعات ووقفات احتجاجية ووصلت حتى لاعتصامات مثل اعتصام 2010 85 يوم امام مجلس الشعب من ذوي الاعاقة وكان يطالب بعمل قانون وظهر بعدها اول مقترح من مجلس الطفولة والامومة ولكن حدثت الثورة وبعدها انعكس هذا علي مقترح القانون وبدل ان المقترح كان من جهة تتبع الدولة ظهرت العديد من المطالبات من الاشخاص ذوي الاعاقة انفسهم مجتمع مدني او حتى حركات غير رسمية تعرض مقترحات وطبعا كل هذه المقترحات يندرج بداخلها باب كامل يتحدث عن النقل والمواصلات ومنها المواصلات العامة. حتى صدور قانون 10 لحماية حقوق الاشخاص ذوي الاعاقة لعام 2019 وبالفعل يوجد به فصل كامل يتحدث عن النقل والمواصلات وسوف ادرجة في تعليق اخر. شارك ذوي الاعاقة في العديد من جلسات الاستماع مع البرمان وبعض الوزرات المعنية يعني مع الجهة التشريعية وحتى الجهة التنفيذية ولا ننكر انه تم الحصول على بعض المكاسب. مثلما ذكرت لاقنون وسوف أخص بعض المكاسب الخاصة بوسائل النقل العام.فمثلا مترو الانفاق المصري اغلب المحطات الحديثة بها مصاعد خاص بذوي الاعاقة وكبار السن. بالإضافة ان مؤخرا أصبح يوجد قليل من القطارات بها اذاعة صوتية ترشد ذوي الاعاقة البصرية واللذين لا يعرفون القراءة ايضا.ونطالب بتعميم هذا على كل القطارات. بالعاصمة تم شراء بعض الاتوبيسات المتاحة هيا قليلة اظن من 2 الى 3 اتوبيسات وحسب وعود الحكومة ان في خطيتها زيادة عدد الاتوبيسات. ولكن يقابلنا تحدي كثير من الحكوميين يختزلون الاتاحة للإعاقات الحركية فقت فيقوموا بعمل الرامبات والمصاعد وهكذا ويغفلوا الاعاقات الحسية بصرية او سمعية. وهذا نتحدث فيه كثيرا معهم الان. ونرى مترو الانفاق ابتدئ يستجيب ونسعى لباقي الجهات.وسوف أكمل في مقال اخرواشكركم بشدة على تفاعلكم وعلي اثارة هذا الموضوع واتمنا فعلا اكون افدت بشيء.
حتى نستطيع أن ندعم حق الأشخاص ذوى الإعاقة فى استخدام وسائل المواصلات العامة بشكل آمن علينا أن نهتم بمبادرة لاطلاق عدة حملات إعلامية بمختلف وسائل الإعلام متتالية و مستمرة لفترة زمنية طويلة حتى نستطيع تحقيق الأهداف المرجوة فى هذا الشأن ،و علينا أولا رصد المعاناة التى يتعرضون لها و من ثم نطرح المقترحات و الحلول التى نطالب بها ليحصلون على حقهم و نوجهها للجهات المعنية بالتنفيذ .
كنت قد قدمت عدة أعداد من خلال باب إحنا معاك المهتم بحقوق الأشخاص ذوى الإعاقة حول حقهم فى التنقل باستخدام وسائل النقل العامة فى محافظة القاهرة و رصدت معاناة الأشخاص ذوى الإعاقة
و يمكنكم مشاهدة الفيديو المصور على الراط التالى